洞庭潮涌連四海 湖湘好物“鏈”五洲
——“十四五”岳陽物流業發展綜述
□岳陽日報全媒體記者 喻熙榮 通訊員 彭楊
當華容芥菜從城陵磯港揚帆起航，經上海洋山港遠渡重洋，成為日本家庭餐桌上的美味；當臨湘浮標搭乘“長江經濟帶—廣州南沙港—東南亞”海絲電商快線，直達東南亞漁具市場，一幅“通江達海、物暢全球”的壯闊畫卷，正在洞庭湖畔徐徐展開。
一組組躍動的數字，見證著岳陽物流產業跨越式發展：全市物流業總產值由2020年的1061億元躍升至2024年的2016億元，年均增速高達17%；規模以上物流企業和國家A級物流企業數量從2020年的132家、31家，分別增長至目前的275家、52家。
“十四五”期間，岳陽實現了從內河港口城市向國家物流樞紐承載城市的精彩蝶變，“國家多式聯運示范工程”、國家復合型流通支點城市、國家糧食物流核心樞紐城市等國家級榮譽紛至沓來，物流業正成為驅動區域經濟高質量發展的強勁引擎。
圖為繁忙的城陵磯港。
樞紐崛起：從內河港口到國家物流樞紐的躍升
2024年4月，在全國物流樞紐建設推進會上，岳陽港口型國家物流樞紐建設單位作為優秀代表，向全國分享經驗做法。這是岳陽樞紐地位獲得國家層面認可的有力印證。
近年來，省委、省政府高位推動全省港航資源整合，成立省城陵磯港口集團，驅動全省港口一體化發展，全力打造長江中游現代化物流樞紐。市委、市政府堅決貫徹省委、省政府戰略部署，將港口經濟作為高質量發展的重要抓手，加速構建“通道+樞紐+網絡”三位一體的現代物流體系。
在通道建設上，東通香港，拓展東盟航線；南連深圳鹽田、廣州南沙；西達川渝、宜昌，對接聯動西部陸海新通道；北接“一帶一路”，俄羅斯海參崴直達航線順利起航，開放活力持續迸發。
在樞紐建設上，全力打造長江中游綜合性航運物流中心，構建以港口型國家物流樞紐為龍頭，城陵磯水港、胥家橋綜合物流園陸港、三荷機場臨空經濟區空港為依托的三大樞紐物流集聚區，集聚效應不斷凸顯。
在網絡建設上，依托“五位一體”立體化交通，初步形成“1+4+8+10”物流設施節點網絡。虞公港一期開港運行，湖南岳陽鐵水集運碼頭一期工程、中交智慧物流園等重大項目相繼投產，浩吉鐵路坪田貨運站加速推進，物流體系能級顯著提升。
今年11月27日至28日，在2025國家物流樞紐與產業融合發展大會現場，中國物流集團與岳陽市人民政府簽訂戰略合作協議，中遠海運集運與城陵磯港口集團、城陵磯口岸實業達成深度合作共識，中國物流股份攜手岳陽市城運集團、城陵磯口岸實業簽署合作協議。行業龍頭選擇牽手岳陽，這既是對岳陽物流樞紐價值的認可，更將為現代物流體系建設注入強勁動能。
“未來，岳陽將依托‘政府主導、智庫支撐、行業協同’機制，加快構建‘通道更暢通、樞紐更高效、網絡更健全’的現代物流體系。”市物流發展服務中心黨組書記、主任胡蝶表示，“力爭在‘十五五’期間，將岳陽物流樞紐打造成為長江中游航運物流資源配置的核心節點，讓‘湖湘好物’更好鏈接全球。”
產業賦能：物流樞紐反哺實體經濟的岳陽實踐
在勁仔食品平江生產基地，來自西非海域的深海鳀魚，經過精深加工，變成一包包暢銷全球的休閑零食，年銷售額突破15億元。這條跨越1.2萬公里的產業鏈，是岳陽物流體系賦能實體經濟的生動縮影。
“過去，非洲鳀魚運抵國內需經多港轉運，耗時長、損耗大。”勁仔食品相關負責人表示，如今，依托岳陽日益完善的航運物流體系，開通高效穩定的國際貨運航線，鳀魚在當地初加工后，可直達城陵磯港，運輸周期大幅縮短。
這一變化的背后，可歸納為兩個關鍵點。
首先是多式聯運體系的構建。隨著松陽湖鐵路專用線等一批疏港鐵路、疏港公路的建成，抵達城陵磯港的鳀魚可以快速轉運至加工廠區。以往需要數周的運輸時間，如今大幅縮短，不僅降低了運輸成本，更保障了鳀魚的新鮮度，為產品品質奠定基礎。
其次是通關便利化。依托岳陽自貿片區，大力開展集成性制度創新，“內河運費不征關稅”“綜合保稅區優化進出區管理新模式”等成為全國首創首推首試的制度創新成果。推行國際貿易“單一窗口”、通關一體化等改革試點，簡化審批流程，提高通關效率。非洲鳀魚到港后，能快速完成通關手續，無縫銜接進入加工生產線。
“物流優勢正在轉化為產業勝勢。”岳陽市現代物流產業發展研究院辦公室主任傅毓謙表示，岳陽以城陵磯港為核心，全力推動進境原木、糧食、肉類、水果、汽車五大口岸建設，構建起功能完備、協同高效的開放型經濟體系。這種“口岸+產業”模式，形成了從物流節點到價值高點的良性循環。
普惠城鄉：四級網絡暢通城鄉物流微循環
“全部裝好，發車！”近日，在汨羅市客貨郵快遞分揀中心，開往古培鎮岳峰村的城鄉巴士，滿載著飲料、水果、母嬰用品等幾十件快遞，駛向沿途的村級站點。
“客貨郵把站點開到了家門口！”汨羅市屈子祠鎮徽山村村民荀明欣喜不已，“以前開車去鎮上取快遞要1小時，現在距離家門口1公里的路口就能收發，幾分鐘搞定，太方便了！”
“十四五”期間，岳陽始終以滿足人民美好生活需求作為物流產業發展的出發點和落腳點，針對農村物流成本高、流通效率低、資源整合不足等問題，大力開展農村客貨郵融合發展示范創建，打通農產品進城“最初一公里”和工業品下鄉“最后一公里”。
2023年，汨羅市“客貨郵融合+電商物流+一村一品”服務品牌項目成功入選第四批農村物流服務品牌，成為湖南唯一獲此殊榮的項目。
在此基礎上，岳陽深度整合交通、商貿、郵政、供銷、電商等領域城鄉物流配送資源，完善一體化運營機制，加快建設輻射市縣鄉村四級的城鄉物流配送網絡。
如今，越來越多的鄉村站點投入使用，越來越多的農產品走出大山、走進城市、走向全國，不僅豐富了城市居民的餐桌，也為鄉村振興注入了強勁的物流動能。
創新驅動：新質生產力引領物流產業智慧轉型
在城陵磯新港遠程控制中心，操作員黃曉虎輕點鼠標，通過ROS遠程控制系統精準吊裝集裝箱。這套搭載遠程傳感器和北斗定位的智能系統，配備36個高清攝像頭，實現場橋作業面全覆蓋、智能識別最優路徑與障礙物，自主完成操作。
“以前風吹日曬，一人一機。現在，一人在室內遠程可操作三臺設備，效率、安全雙提升，一兩分鐘就能吊裝一個箱子。”工作人員楊思成道出了智慧物流的變革力量。
智慧化場景同樣延伸至低空物流領域。2025年7月，岳陽市城運集團開展水上物資配送試飛，通過無人機索降為來往船舶運送生活物資。此前，洞庭湖水域船舶依賴小艇接送物資，成本高，安全性、時效性低。如今，無人機單次可吊運50公斤以上物資，節省50%以上運送成本，還能實現夜間配送，極大便利了船員生活。
“十四五”期間，岳陽大力發展物流新質生產力，推動信息化、智慧化轉型。湖南省城陵磯港口集團開發的智慧港航及多式聯運平臺是一大亮點。該平臺以智慧港口、船閘、航道為底座，通過機制創新、業務協同、數據融合，實現基礎設施數字化、運營管理信息化、生產操作自動化、輔助決策智慧化，讓貨物平均通關時間減少3天，翻箱率下降50%。
綠色低碳是岳陽物流的鮮明底色。“十四五”期間，岳陽關停42個“小散亂”泊位，完成長江沿線40個泊位、6道渡口的提質改造。同時，積極拓展新能源應用，推廣新能源貨車、電動無人配送車，逐步替換傳統燃油車，鼓勵使用低能耗裝卸設備、環保倉儲貨架等標準化綠色物流裝備，從源頭推動行業綠色轉型。
站在“十五五”的新起點，隨著港口型國家物流樞紐建設全面提速，岳陽正以更加開放的姿態、更加智慧的體系、更加綠色的理念，劈波斬浪，向著“國家級物流戰略支點城市”的目標全速進發。
